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尝试清洁能源 、整合业务资源 海航控股为下个五年做了哪些努力?

2017-12-21    来源: 中国财经网  跟贴 0

党的十九大报告强调“必须树立和践行绿水青山就是金山银山的理念“,牢记习近平总书记的嘱托,航空公司也纷纷盯上了清洁能源。海南航空控股股份有限公司(以下简称“海航控股”)则是第一个将想法付诸行动的国内航空公司。

不久前,海航控股 HU497航班成为了国内第一个使用生物燃料进行跨洋飞行的航班。这架从北京首都国际机场飞往芝加哥的波音 787 客机,搭载了 186 位乘客和 15 名机组人员,花费 11 小时 41 分钟飞行了 11297 公里,完成了迄今为止全球第二长距离的生物航煤载客飞行。

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芝加哥奥黑尔机场为海南航空海航控股北京-芝加哥生物航煤航班举办水门仪式

(新华社汪平 摄)

除了此次航班所使用的生物航煤外,执飞此次航班的机组成员身份也很有趣。因为,机长是一个“斜杠青年”。

1、机长/海航控股公司总裁/环保主义者

“斜杠青年”说的是不满足单一职业和身份的束缚,而选择了一种拥有多重职业和多重身份的多元生活人群。这些人在自我介绍中会用斜杠来区分,例如,执飞使用生物航煤跨洋飞行的HU497航班的孙剑锋,虽然不能算严格意义上的青年,但他的“斜杠身份“是确定无疑的,“机长/总裁/环保主义者”,都是他身上的标签。

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海航控股总裁孙剑锋作为航班机组对加油情况进行确认

作为海航控股的“当家人”,孙剑锋作为机长亲自执飞了此航班,也显示出这家公司对于绿色发展理念自上而下的重视,他表示使用生物航煤的“绿色飞行”与平时使用普通燃料飞行没有任何差异,即便飞机最大飞行高度达到41000英尺(约合12497米),也运行得非常平稳和良好。此次飞行证明,海航控股完全具备使用生物燃油完成洲际航行的能力。

2、“地沟油”的价值

据统计,1吨传统航煤燃烧后将排放3.2吨二氧化碳,我国目前的航煤消费量约3000万吨,如全部以生物航煤替代,每吨生物航煤至少减排30%来计算,一年可减排约3300万吨二氧化碳,相当于植树近3亿棵、近2000万辆经济型轿车停开一年。除了减少碳排放外,生物航煤的另一个附加社会效益是能够有效遏制地沟油流回餐桌这条畸形的产业链。

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图注:预计到2020年,中国航油年消费量达4000万吨。

其中,生物航煤年消费量为1200万吨,约占航油总量的30%。

据了解,此次海航控股跨洋航班飞行所用生物航煤其生产原料主要采用餐饮废油(俗称“地沟油”),餐饮废油跟常规航煤以15:85的比例配比。据估计,中国年产餐饮废弃用油大约在1000万吨左右,如再加上藻类、咖啡渣等原料,完全能够满足生物航煤的原料需求。

3、新能源的机遇

生物航煤首次跨洋商业载客飞行成功,在市场分析人士的角度来看,远远不止低碳环保的经营取向这么简单,其背后的经济价值也不容忽视。目前,中国民航年飞机加油量接近2000万吨。根据国际航空组织预测,至2020年,中国民航飞机加油量达4000万吨,生物航煤达到航油总量的30%,也就是1200万吨。

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海南航空海航控股客机正在加注生物航煤

一方面是生物航煤市场的巨大潜力,另一方面则是国际油价的大幅波动。今年下半年,国际油价经历一轮持续的震荡上行,纽约市场油价从每桶45美元左右升至每桶60美元附近。燃料作为航空公司最重要的成本支出,决定了航空公司的盈利能力和长期的发展。海航控股董事会秘书武强表示:“尽管目前生物航煤处在起步阶段,但生物航煤的市场潜力决定了其未来大规模商用的潜力。” 如果按照每吨航煤1万元来计算,意味着到2020年,中国民用航空生物航煤市场总值将超过1200亿元。如果能够尽早布局生物航煤的使用,在大规模商用后,竞争优势就会更加明显。这才是以海航控股为首的航空公司加快布局这一领域的目的。

4、厚积薄发 行情看涨

“作为国内发展最为迅猛的航空公司,海航控股一方面在新的清洁能源方面积极探索,力求能够在未来的竞争中获得先发优势;另一方面,海航控股也在积极整合现有资源,力求发挥出现旗下资产的最大优势,获得当下市场的竞争优势。”谈及未来发展规划,武强如是说。海航控股加注生物航煤首班中美绿色示范航线首航成功后,央视《新闻联播》、《新闻三十分》、《朝闻天下》纷纷多此次飞行进行了深度报道,人民网、新华网、央广网和中国民用航空网等党政媒体也发布了相关新闻。海航控股再次成为媒体的焦点同时,也成为清洁能源应用行业的标杆。

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海航控股的功夫熊猫涂装飞机

在行业整合方面,海航控股目前已实现对天津航空、长安航空、山西航空、云南祥鹏航空等近十家国内航空公司的控股。针对海航这样的整合措施,有民航专家表示,海航控股不遗余力地整合航空业务,有利于实现航空业协同发展的同时,在资本市场也更具有说服力和吸引力。

除了不遗余力的推进国内航空业务整合,海航控股在国际航线方面的布局速度也很快:仅今年上半年,海航控股就新开了重庆、成都、天津等地直飞洛杉矶、莫斯科等5条欧美洲际航线及9条亚洲短途航线,国际航班的数目同比增长111.28%。根据最新数据,海航控股可用座位公里数(ASK,客运运力指标)同比增加49.43%,达1283亿座公里;其中国际航线运力更是同比增长69.11%。

海航控股12月份最新公布的运营数据显示,截至今年11月底,海航控股合计运营390架飞机,载客人数(国内)累计6549.31万人次。未来海航控股仍将继续保持高速扩张,2017年冬春航季时刻表显示,海航控股周计划班次12416班,同比增长12.0%,其中国内线11545班,同比增长11.6%,国际线771班,同比增长16.8%,港澳台航线100班,同比增长35.1%,可见短期内海航控股国际线运力增投仍处于较高水平,业务量仍将快速增长。

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海航控股北京-芝加哥生物航煤航班启航仪式合影

除了加快国内、国际航空业务整合外,海航控股定位为航空资产整合平台,正逐步发挥出正向效应。伴随着海航控股的转型,资源整合势必将带来多重正面影响。有行业研究专家预测,在航油价格较低的情况下,航空控股可通过优势资源进行集中采购实现成本控制,而在旗下多家公司业务合并运营后,场站保障工作人员数量可减少,在降低人工成本同时,兼顾提升运营管理效率降低成本,实现1+1>2的效果。

海航控股今后还将利用其他手段节约航空燃料,保证在每一个环节节约燃料,实现“绿色飞行”。正如当家人孙剑锋所说,“气候变化已成当今全球面临的共同挑战,坚持绿色低碳发展也已成为当今时代发展必然选择。海航控股今后会不断探索生物航煤载客飞行等节能减排技术。”对于一个致力于创新,兼顾社会效益和公司经济效益,国内外业务均维持高增速,布局差异化并贴合市场需求的公司来说,海航控股的高增速机遇就在眼前。







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